挑战
对飞机进行强制性的实际测试以确定整架飞机的固有频率和相关的结构阻碍是一个非常耗时且昂贵的过程，需要几个月的时间。这就需要一种解决方案来加速性能测试过程，并在物理原型制作之前评估材料的可靠性，以降低成本。
Pipistrel，结构仿真的最终结果得到了 EASA 的认可
使用 SIMULIA Abaqus 证明了固有频率在颤振区域之外
使该公司能够更快地以更低的成本和低成本明确确认新开发的飞机的结构完整性
结果
- 使用 SIMULIA Abaqus 证明了固有频率在颤振区域之外。
- 能够更快地以更低的成本和低成本明确确认新开发的飞机的结构完整性。
- 简介
简介
该公司专注于飞机设计、创新电动和混合动力飞机、最高航空标准的推进电池。
挑战
对飞机进行强制性的实际测试以确定整架飞机的固有频率和相关的结构阻尼是一个非常耗时且昂贵的过程，需要几个月的时间。Pipistrel Vertical Solutions需要一种解决方案来加速性能测试过程，并在物理原型制作之前评估材料的可靠性，以降低成本。
挑战
该公司选择了达索系统的真实仿真软件SIMULIA Abaqus，以在虚拟环境中仿真和评估其新飞机Virus SW Electro 128的结构行为。
得益于SIMULIA Abaqus的稳健性和可靠性，结构仿真的最终结果得到了EASA的认可。
——Tine Tomažič博士
Pipistrel Vertical Solutions首席技术官
优势
Pipistrel没有使用物理测量来开始试飞，而是使用SIMULIA Abaqus证明了固有频率在颤振区域之外。这些积极的虚拟测试结果得到了EASA的认可，使该公司能够更快地以更低的成本和低成本明确确认新开发的飞机的结构完整性。